理查德·哈蒙德说：“游戏玩家有 Twitch，旅行者有 TripAdvisor，时尚潮人有，哦，其他一些东西。但是，车迷却不知道该去哪儿。市面上并没有规模庞大的车迷在线社区，让人们能够相互认识以及分享视频、评论、信息和观点。DriveTribe 将改变这种状况，而且还远不止此。”

DriveTribe 的首席执行官施密特说：“汽车和冒险的生活方式是巨大的内容增长领域，而目前的数字化服务水平非常低下。汽车同样也是世界上规模最大的广告类别——汽车行业 2016 年的广告支出预计达到 450 亿美元——我们预计，DriveTribe 将能通过原生广告和社交商务实现很好的变现。”

DriveTribe 认为市场存在一个巨大的缺口，（他们表示）Facebook 上有 4.38 亿用户自称喜欢汽车——这个数字稍稍少于自称喜欢“电影和娱乐”的人，位居次席。此外，汽车这个兴趣类别的用户人数超过了“新闻和时事”（4.1 亿）、足球（3.8 亿）或者“宠物”、“交友”和“玩具”加在一起的总和。与此同时，在全球流量最大的 500 家网站中，没有一家是专门的汽车网站。

施密特此前是 Beamly（于 2015 年出售）和 peoplesound.com（于 2001 年出售）的创始人兼首席执行官，并曾担任过 Invision 的执行董事长（于 2012 年出售给英特尔）。他招募乔纳森·莫里斯（Jonathan Morris）担任 DriveTribe 的首席技术官，后者此前是《金融时报》网站和汤森路透的首席技术官，并曾参与创办过两家金融技术公司。DriveTribe 的总部将设在伦敦的国王十字地区。

那么，DriveTribe 就像“面向车迷的 Tidal（译注：Tidal 是拥有众多大牌音乐人支持的音乐流媒体服务）”，让汽车界名人带着忠实粉丝过来安营扎寨吗？施密特表示，不尽然。他说，Tidal 在试图解决如何收取音乐版权费的问题，而 DriveTribe 是在解决供给侧的问题。

DriveTribe 的团队在起步时有 20 名产品经理和工程师，但计划在上线时扩展到 60 人的规模。

哈蒙德告诉我，说自动驾驶汽车在未来大行其道将抹杀我们对驾驶的欲念，这是错误的。事实上，汽车出现的创新将“推动”DriveTribe 的发展。

“人们对速度仍然有着原始冲动，那永远不会消失。如果它会带来什么提高，我们将拥有全新的驾驶方式。而且，驾驶汽车有一种原始部落属性……我们仍然使用汽车来展示自己的力量和权势。这是汽车驾驶非常激动人心的时代，车迷比以往任何时候都更加需要一个属于自己的平台。谢天谢地，汽车生产商又一次在犯错，因为他们正在超越自我。20 年前，汽车制造商没有犯错，他们只是在调整汽车仪表盘。现在，一切都在于创新。”哈蒙德如是说。

施密特表示，他们的内容分发模式将是“一半技术和一半内容。不过，技术栈是世界一流的。我们投入其中的研发资金将跟内容占相同的比例。”

他还表示，DriveTribe 将着眼于把这种模式扩展到其他垂直市场，其中可能包括时装、音乐或美食。

然而，施密特可能遇上把聚合内容当作一种商业模式的问题。所有的在线媒体和内容都是碎片化的，搜索引擎和社交媒体已经解决了这个问题。因此，消费者可能一开始就不会把它看成是一个问题，媒体内容的购买者或许也是一样。

虽然施密特和哈蒙德坚称，DriveTribe 将独立于他们在 Amazon Prime 的节目，但该节目仍然有可能取一个相近的名字——显然，三剑客已经为取名 绞尽了脑汁。

与此同时，詹姆斯·梅补充说：“这代表了数字时代的包容性，世界上一些濒临消亡的部落——比如，沃尔沃的车迷——现在将能跟其他人一样发出自己的声音。”

更新：我们了解到，DriveTribe 将建立在 6tribes 平台之上，该平台是由前 Beamly 联合创始人安东尼·罗斯（Anthony Rose）打造的，他显然跟施密特关系匪浅。DriveTribe 表示，他们在今年早些时候收购了 6tribes，现已拥有其知识产权。“DriveTribe 将发展 6tribes 的价值主张，并在今年晚些时候正式上线之前在其中增添更多的内涵。”该公司的一位发言人说道。

翻译：王灿均（@何无鱼）

Clarkson, Hammond and May to launch DriveTribe motoring content platform返回搜狐，查看更多